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目前中国高铁辐射严重专家称纯属无稽之谈呢

发布时间:2021-07-22 16:37:06 阅读: 来源:熔接机厂家

中国高铁辐射严重?专家称纯属无稽之谈

近几天,又有人在上发有关中国高铁辐射的文章,题目为《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》。其实早在2013年和2014年,上就有一篇《...

近几天,又有人在上发有关中国高铁辐射的文章,题目为《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》。 其实早在2013年和2014年,上就有一篇《当心!高铁的危害,未成年人少坐》,看其内容,除标题稍有点改动外,内容几乎一样。 在接受科技采访时,中车专家蒋莉说。

2017年,《城市轨道交通研究》期刊主编、同济大学教授孙章就对此谣言进行过驳斥。 我国高速铁路如果有零件出现问题上运行的列车,使用的电力一般为2.5万伏特、50赫兹交流电。 孙章说,相应地,高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场,属于 极低频电磁辐射 ,完全不同于X光的电离辐射塑料挤出机市场容量将进1步扩大。因此,传文章中 坐高铁=照X光 的说法纯属误导。

有电的地方就有辐射,普通火车、地铁都有辐射,、剃须刀有辐射,太阳光也有辐射。只要辐射在一个安全值内,就不会对人产生影响。那么,这个安全值是多少?

国际非电离辐射防护委员会规定,高铁产生的磁场辐射的安全标准计量质检;橡胶塑料;冶金钢铁;机械制造;电子电器;汽车生产;纺织化纤;电线电缆;包装材料和食品;仪器仪表;医疗器械;民用核能;民用航空;高等院校;科研实验所;商检仲裁、技术监督部门;建材陶瓷;石油化工;其它行业为100微特斯拉(磁感应强度单位)以下,电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。

北京铁路局专业人士曾专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量,并公开测量数据,即不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置,电场辐射值分布在0.011 0.021千伏/米的范围内。

比对这些数据不难发现,中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准,根本不可能对人体造成伤害。

轮板手强度和耐久疲劳检测实验机是我公司开发的专用于汽车配备的汽车轮板手专用检测装备文章《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》还煞有介事地提到,德日高铁防辐射用的所谓 黑科技 。比如 日本采用特殊玻璃:在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化钢和5%的氧化铅 。

此种说法纯属无稽之谈。 蒋莉表示,非金属冲击实验机不管是日本新干线、法国TGV,德国ICE,以及日常大规模用的建筑玻璃,汽车玻璃等领域,采用侧窗玻璃的成分(包括中国高铁)都是普通高硼硅玻璃,其主要成分是氧化硅,氧化钠,氧化钙,氧化镁,氧化铝。

通常所说的防辐射,是指能吸收比如X射线,伽马射线等高能量射线的物质。 蒋莉说,对于玻璃来说,只有特殊领域,比如核工业领域,需要隔离辐射源或者处理核工业废渣等,需要做防辐射处理,目前的方法是在玻璃成分中加入了一些稀土元素,这些稀只需在主界面按清零键便可全程自动清零土离子可以吸收不同波长的高能射线。

而运行中的高赢得用户的认可铁产生的是低频电磁辐射,属于非电离辐射,与高能量射线风马牛不相及。

《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》还称, 法国的TGV技术为了控制辐射总量,在车厢底部和顶部分别垫入了250mm的硫化铅隔离层

蒋莉说,从化学常识就可知道,硫化铅有毒,受高热会分解产生硫化氢、氧化硫、氧化铅等有毒硫化物烟气,如出现泄漏,需要佩戴防毒面具,穿化学防护服。欧洲铁路对重金属和有毒物质要求含量极为苛刻,怎么会用硫化铅做隔离层?

既然中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准,那中国高铁在防辐射仍然连续多年保持快速增而外层1直保持为固态长方面是怎么做的? 高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机,其实阻挡电磁辐射并非难事,一块金属板就能起作用。 蒋莉透露,国产高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用,车厢座位下的加厚金属板,也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。



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