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今日GE明年打算靠工业互联网在中国赚1亿美元

发布时间:2021-07-12 17:38:31 阅读: 来源:熔接机厂家

GE明年打算靠工业互联在中国赚1亿美元

和去年GE在中国市场80亿美元的销售总收入相比,1亿美元的工业互联销售目标看起来并不算一个很高的数字,但想在这一市场实现 从0到1 并不容易。

不用管工业互联或者工业4.0的叫法,简单理解,未来的工业会是硬件和软件的结合。 在被媒体问及工业互联与工业4.0的区别时,GE(美国通用电气公司)大中华区总裁兼首席执行官段小缨回答道。

7月20日,这位跨国公司的中国掌门人正在上海出席GE一年一度的数字工业大会。这场峰会的主要目的,是在中国市场布道GE的工业互联战略。

GE全球首席执行官杰夫 伊梅尔特在2012年提出了工业互联理念,并希望他所在的工业巨头能引领这一转型。通过机器搭载的感应器实时收集其运行数据,在对数据进行分析后转化为有价值的见解,用以帮助客户提高效率 这是GE对工业互联的憧憬。

每一家工业企业都应该成为软件公司。 伊梅尔特曾这检车锤样表示。在他的治理下,数字化转型成为GE最为重要的任务之一。

在位于上海的科技园内,GE刚斥资1100万美元国务院副总理马凯担负组长新建了一座数字创新坊,用于向客户推广工业互联应用案例,并提供相关的培训和研发服务。除美国本土之外,这是GE开设的第一家数字创新坊。

新建数字创新坊仅是其在中国实施工业互联战略的一部分,更为重要的是,在未来1年到1年半的时间内,GE将把工业互联的示范试点项目逐一落地。在中国市场,GE已在航空、医疗以及能源等领域开展此方面的探索。这些领域中,GE原本就有飞机发动机、CT设备和发电机组等硬件产品的布局。

东方航空可能是GE中国在工业互联领域最为重要的合作伙伴,两者的合作始于2014年3月。在合作之初,GE航空集团的工程师们尝试为东方航空提供一项远程体检服务:运用大数据来预测飞机的发动机在何时需要检修。在此之前,维修时间的确定通常采用人工定期检查的方式,并不高效。

此后,双方的合作还拓展至飞行员培训领域。东方航空飞行安全技术应用研究院高级研究员谷剑介绍称,今年年初,双方合作开发了一款名为My Flight(我的飞行记录)的软件。飞行员打开这款软件,可以查阅自己每次飞行的数据,并将其与机队平均值进行对比,以此提高飞行品质,减少不安全事件出现的可能性。

在这一工业互联项目逐渐成熟后,商业化也纳入了GE的考量。段小缨透露,利润分成将是GE与东航合作的商业模式之一。在所提供的工业互联服务为东航节省的费用中,GE将从中获取部分作为服务费用,不过GE并未明确此方面的细节。

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类似东航这样的工业互联试点,也在华能集团、大唐电力等能源客户处展开。段小缨称,明年工业互联项目在中国市场的销售目标是1亿美元。和去年GE在中国市场80亿美元的销售总收入相比,这看起来并不算一个很高的数字。

但想在中国市场实现 从0到1 并不容易。在数字工业大会期间,中国信息通信研究院总工程师余晓晖就提及, 许多中国企业在数字化领域并没有足够储备,为此需要增加大量投资,在短期内可能没有回报或者回报不会很明显。

在他看来,随着中国经济增速减缓,制造即战略性新兴产业的重要组成部份业也开始遇到瓶颈,对企业管理者而言,在这样的情况下是否进行类似工业互联这样的转型升级,将是非常艰难的决定。

而段小缨认为,在某种意义上,缺乏足够的硬件准备也许会成为后发优势。 建新房子容易,还是老房子改造容易? 她反问说。

GE数字集团全球渠道及战略联盟负责人登齐尔 萨缪尔森(Denzil Samuels)则表示,讨论何时在中国推广工业互联并不重要,如果我们不做,别人也会做。

在公司架构层面,GE也在进行调整,以适应从工业公司向软件公司的战略转变。去年9月,萨缪尔森所在的GE数字集团宣布成立。它是GE的第八大业务集团,将集合公必须对能效、环保和产品的质量进行综合斟酌司原有的软件和IT职能。

数字集团在中国的员工人数今年将扩充至两三百人,绝大部分都招聘自外部的IT公司。段小缨表示,它的主要任务是提供硬但采取赢创的新混合物材料制成的装置可在治愈进程中逐步被人体所吸收件设施以及软件平台,并协助航空、医疗等集团,开展工业互联业务。

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